Руководство по ACS800

10.01 ВНЕШ1 ПУСК/СТОП/Н

Способ подключения и источник команд пуска, остановки и направления вращения для внешнего устройства управления 1 (ВНЕШНИЙ 1). [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** ЦВХ 1,2 [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** ЦВХ 1,2 [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** ЦВХ 1 [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** ЦВХ 1,2 [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** ЦВХ 1,2 [cite: 1]

Возможные значения: НЕ ВЫБРАН, ЦВХ 1, ЦВХ 1,2, ЦВХ 1P,2P, ЦВХ 1P,2P,3, ЦВХ 1P,2P,3P, ЦВХ 6, ЦВХ 6,5, КЛАВИАТУРА, УПР СЛ ШИНЫ, ЦВХ 7, ЦВХ 7,8, ЦВХ 7P,8P, ЦВХ 7P,8P,9, ЦВХ 7P,8P,9P, ПАР 10.04, ЦВХ 1 В ЦВХ 2 Н. [cite: 1]

10.02 ВНЕШ2 ПУСК/СТОП/Н

Способ подключения и источник команд пуска, остановки и направления вращения для внешнего устройства управления 2 (ВНЕШНИЙ 2). [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** НЕ ВЫБРАН [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** ЦВХ 6,5 [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** ЦВХ 6 [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** ЦВХ 1,2 [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** НЕ ВЫБРАН [cite: 1]

Возможные значения: См. параметр 10.01. [cite: 1]

10.03 НАПРАВЛЕНИЕ

Разрешение/запрещение управления направлением вращения двигателя. [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** ВПЕРЕД [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** ВПЕРЕД, НАЗАД [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** ВПЕРЕД [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** ВПЕРЕД, НАЗАД [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** ВПЕРЕД, НАЗАД [cite: 1]

Возможные значения: ВПЕРЕД, НАЗАД, ВПЕРЕД,НАЗАД. [cite: 1]

10.06 ДИС ОПР СКОР

Сигнал для активизации шаговой функции. Описание шаговой функции приведено в разделе Шаговый режим на стр. 81. [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** НЕ ВЫБРАН [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** НЕ ВЫБРАН [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** НЕ ВЫБРАН [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** НЕ ВЫБРАН [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** НЕ ВЫБРАН [cite: 1]

Возможные значения: НЕ ВЫБРАН, ЦВХ 3, ЦВХ 4, ЦВХ 5, ЦВХ 6, ЦВХ 7, ЦВХ 8, ЦВХ 9, ЦВХ 10, ЦВХ 11, ЦВХ 12. [cite: 1]

11.01 ТИП ЗАД КЛАВИАТУР

Выбор типа задания, подаваемого с панели управления. [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** ЗАД1(ОБ/МИН) [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** ЗАД1(ОБ/МИН) [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** ЗАД1(ОБ/МИН) [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** ЗАД1(ОБ/МИН) [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** ЗАД1(ОБ/МИН) [cite: 1]

Возможные значения: ЗАД1(ОБ/МИН), ЗАДАНИЕ 2(%). [cite: 1]

11.02 ВЫБОР ВНЕШ1/2

Источник сигнала выбора одного из двух внешних устройств управления (ВНЕШНИЙ 1 или ВНЕШНИЙ 2). [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** ВНЕШНИЙ 1 [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** ЦВХ 3 [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** ЦВХ 3 [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** ЦВХ 3 [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** ВНЕШНИЙ 1 [cite: 1]

Возможные значения: ЦВХ 1, ЦВХ 2, ЦВХ 3, ЦВХ 4, ЦВХ 5, ЦВХ 6, ВНЕШНИЙ 1, ВНЕШНИЙ 2, УПР СЛ ШИНЫ, ЦВХ 7, ЦВХ 8, ЦВХ 9, ЦВХ 10, ЦВХ 11, ЦВХ 12, ПАР 11.09. [cite: 1]

11.03 ИСТОЧН ВНЕШ ЗАД 1

Выбор источника сигнала для внешнего сигнала задания 1 (ЗАДАНИЕ 1). [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** АВХ 1 [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** АВХ 1 [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** АВХ 1 [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** АВХ 1 [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** АВХ 1 [cite: 1]

Возможные значения: КЛАВИАТУРА, АВХ 1, АВХ 2, АВХ 3, АВХ 1/ДЖОЙСТ, АВХ 2/ДЖОЙСТ, АВХ1 + АВХ3, АВХ2 + АВХ3, АВХ1 - АВХ3, АВХ2 - АВХ3, АВХ1 * АВХ3, АВХ2 * АВХ3, MIN (АВХ1,3), MIN (АВХ2,3), MAX (АВХ1,3), MAX (АВХ2,3), ЦВХ3Б,4М(0), ЦВХ3Б,4М, ЦВХ5Б,6М, СВ ПО ШИНЕ, СВ ШИН+АВХ1, СВ ШИН*АВХ1, БЫСТР СВЯЗЬ, СВ ШИН+АВХ5, СВ ШИН*АВХ5, АВХ 5, АВХ 6, АВХ 5/ДЖОЙСТ, АВХ 6/ДЖОЙСТ, АВХ5 + АВХ6, АВХ5 - АВХ6, АВХ5 * АВХ6, MIN (АВХ5,6), MAX (АВХ5,6), ЦВХ11Б,12М(0), ЦВХ11Б,12М, ПАР 11.10, АВХ1 БИПОЛЯР. [cite: 1]

Пример: Использование АВХ 1/ДЖОЙСТ. Минимальный входной сигнал соответствует максимальной скорости вращения в обратном направлении, максимальный входной сигнал - максимальной скорости вращения в прямом направлении. Параметр 10.03 должен иметь значение ВПЕРЕД,НАЗАД. [cite: 1]

11.04 ВНЕШ ЗАД 1 MIN

Минимальная величина внешнего сигнала задания 1 (абсолютное значение). Соответствует минимальному пределу для используемого источника сигнала. [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** 0 об/мин [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** 0 об/мин [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** 0 об/мин [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** 0 об/мин [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** 0 об/мин [cite: 1]

Диапазон: 0 - 18000 об/мин (Гц, если 99.04 = СКАЛЯРНОЕ). [cite: 1]

11.05 ВНЕШ ЗАД 1 MAX

Максимальная величина внешнего сигнала задания 1 (абсолютное значение). Соответствует максимальному пределу для используемого источника сигнала. [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** 1500 об/мин [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** 1500 об/мин [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** 1500 об/мин [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** 1500 об/мин [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** 1500 об/мин [cite: 1]

Диапазон: 0 - 18000 об/мин (Гц, если 99.04 = СКАЛЯРНОЕ). [cite: 1]

11.06 ИСТОЧН ВНЕШ ЗАД2

Выбор источника сигнала для внешнего сигнала задания 2 (ЗАДАНИЕ 2). [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** КЛАВИАТУРА [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** АВХ 2 [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** АВХ 1 [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** АВХ 2 [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** АВХ 1 [cite: 1]

Возможные значения: КЛАВИАТУРА, АВХ 1, АВХ 2, АВХ 3, АВХ 1/ДЖОЙСТ, АВХ 2/ДЖОЙСТ, АВХ1 + АВХ3, АВХ2 + АВХ3, АВХ1 - АВХ3, АВХ2 - АВХ3, АВХ1 * АВХ3, АВХ2 * АВХ3, MIN (АВХ1,3), MIN (АВХ2,3), MAX (АВХ1,3), MAX (АВХ2,3), ЦВХ3Б,4М(0), ЦВХ3Б,4М, ЦВХ5Б,6М, СВ ПО ШИНЕ, СВ 2 ШН+АВХ1, СВ 2 ШН*АВХ1, БЫСТР СВЯЗЬ, СВ 2 ШН+АВХ5, СВ 2 ШН*АВХ5, АВХ 5, АВХ 6, АВХ 5/ДЖОЙСТ, АВХ 6/ДЖОЙСТ, АВХ5 + АВХ6, АВХ5 - АВХ6, АВХ5 * АВХ6, MIN (АВХ5,6), MAX (АВХ5,6), ЦВХ11Б,12М(0), ЦВХ11Б,12М, ПАР 11.11, АВХ1 БИПОЛЯР. [cite: 1]

11.07 ВНЕШ ЗАД 2 MIN

Минимальная величина внешнего задания 2 (абсолютное значение). [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** 0% [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** 0% [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** 0% [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** 0% [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** 0% [cite: 1]

Диапазон: 0 - 100%. [cite: 1]

11.08 ВНЕШ ЗАДАНИЕ2 MAX

Максимальная величина внешнего сигнала задания 2 (абсолютное значение). [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** 100% [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** 100% [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** 100% [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** 100% [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** 100% [cite: 1]

Диапазон: 0 - 600%. [cite: 1]

12.01 ВЫБОР ФИКС СКОР

Активизация постоянной скорости или выбор сигнала активизации. [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** ЦВХ 5,6 [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** ЦВХ4 (СКОР4) [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** ЦВХ4 (СКОР4) [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** ЦВХ4 (СКОР4) [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** ЦВХ 4,5,6 [cite: 1]

Возможные значения: НЕ ВЫБРАН, ЦВХ1 (СКОР1), ЦВХ2 (СКОР2), ЦВХ3 (СКОР3), ЦВХ4 (СКОР4), ЦВХ5 (СКОР5), ЦВХ6 (СКОР6), ЦВХ 1,2, ЦВХ 3,4, ЦВХ 5,6, ЦВХ 1,2,3, ЦВХ 3,4,5, ЦВХ 4,5,6, ЦВХ 3,4,5,6, ЦВХ7 (СКОР1), ЦВХ8 (СКОР2), ЦВХ9 (СКОР3), ЦВХ10(СКОР4), ЦВХ11(СКОР5), ЦВХ12(СКОР6), ЦВХ 7,8, ЦВХ 9,10, ЦВХ 11,12. [cite: 1]

12.02 ФИКСИР СКОРОСТЬ 1

Определяет скорость 1 (абсолютное значение, не содержит информации о направлении вращения). [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** 300 об/мин [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** 300 об/мин [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** 300 об/мин [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** 300 об/мин [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** 300 об/мин [cite: 1]

Диапазон: 0 - 18000 об/мин. [cite: 1]

12.03 ФИКСИР СКОРОСТЬ 2

Определяет скорость 2 (абсолютное значение, не содержит информации о направлении вращения). [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** 600 об/мин [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** 600 об/мин [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** 600 об/мин [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** 600 об/мин [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** 600 об/мин [cite: 1]

Диапазон: 0 - 18000 об/мин. [cite: 1]

12.04 ФИКСИР СКОРОСТЬ 3

Определяет скорость 3 (абсолютное значение, не содержит информации о направлении вращения). [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** 900 об/мин [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** 900 об/мин [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** 900 об/мин [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** 900 об/мин [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** 900 об/мин [cite: 1]

Диапазон: 0 - 18000 об/мин. [cite: 1]

12.05 ФИКСИР СКОРОСТЬ 4

Определяет скорость 4 (абсолютное значение, не содержит информации о направлении вращения). [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** 300 об/мин [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** 300 об/мин [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** 300 об/мин [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** 300 об/мин [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** 1200 об/мин [cite: 1]

Диапазон: 0 - 18000 об/мин. [cite: 1]

13.01 MIN АВХ 1

Определяет минимальное значение для аналогового входа 1. При использовании в качестве сигнала задания: соответствует минимальному пределу задания. [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** 0 В [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** 0 В [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** 0 В [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** 0 В [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** 0 В [cite: 1]

Возможные значения: 0 В, 2 В, НАСТР ЗНАЧ, НАСТРОЙКА. [cite: 1]

13.02 MAX АВХ 1

Определяет максимальное значение для аналогового входа 1. При использовании в качестве сигнала задания: соответствует максимальному пределу задания. [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** 10 В [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** 10 В [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** 10 В [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** 10 В [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** 10 В [cite: 1]

Возможные значения: 10 В, НАСТР ЗНАЧ, НАСТРОЙКА. [cite: 1]

13.03 МАСШТАБ АВХ 1

Масштабирование сигнала с аналогового входа 1. [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** 100% [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** 100% [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** 100% [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** 100% [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** 100% [cite: 1]

Диапазон: 0 - 1000%. [cite: 1]

13.04 ФИЛЬТР АВХ 1

Постоянная времени фильтра для аналогового входа 1. [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** 0,10 с [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** 0,10 с [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** 0,10 с [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** 0,10 с [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** 0,10 с [cite: 1]

Диапазон: 0,00 - 10,00 с. [cite: 1]

13.05 ИНВЕРТ АВХ 1

Включение/отключение инвертирования сигнала с аналогового входа 1. [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** НЕТ [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** НЕТ [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** НЕТ [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** НЕТ [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** НЕТ [cite: 1]

Возможные значения: НЕТ, ДА. [cite: 1]

14.01 РЕЛЕЙНЫЙ ВЫХ 1

Выбор состояния привода, которое выводится на релейный выход 1. Реле срабатывает, когда состояние привода совпадает со значением этого параметра. [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** ГОТОВ [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** ГОТОВ [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** ГОТОВ [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** ГОТОВ [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** ГОТОВ [cite: 1]

Возможные значения: НЕ ИСПОЛЬЗ, ГОТОВ, РАБОТАЕТ, АВАРИЯ, АВАРИЯ (-1), АВАРИЯ (АПВ), ПРЕД ОПРОКИД, ОПРОКИД, ПРЕД ТЕМП АД, АВАР ТЕМП АД, ПРЕД ТЕМП ПЧ, АВАР ТЕМП ПЧ, АВАРИЯ/ПРЕД, ПРЕДУПРЕЖДЕН, РЕВЕРС, ВНЕШНЕЕ УПР, ВЫБОР ЗАД 2, ФИКСИР СКОР, ПОВЫШЕНОЕ U=, ПОНИЖЕНОЕ U=, ПРЕДЕЛ СКОР1, ПРЕДЕЛ СКОР2, ПРЕДЕЛ ТОК, ПРЕДЕЛ ЗАД 1, ПРЕДЕЛ ЗАД 2, ПРЕД МОМЕНТ1, ПРЕД МОМЕНТ2, ПУСК ПЧ, НЕТ ЗАДАНИЯ, НА РЕЖИМЕ, ПРЕД Т ПАР 1, ПРЕД Т ПАР 2, СВ ПО ШИНЕ(13), ПАР 14.16, УПР ПРЕРЫВ, КЗ В ПРЕРЫВ. [cite: 1]

14.02 РЕЛЕЙНЫЙ ВЫХ 2

Выбор состояния привода, которое выводится на релейный выход 2. Реле срабатывает, когда состояние привода совпадает со значением этого параметра. [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** РАБОТАЕТ [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** РАБОТАЕТ [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** РАБОТАЕТ [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** РАБОТАЕТ [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** РАБОТАЕТ [cite: 1]

Возможные значения: См. параметр 14.01. [cite: 1]

14.03 РЕЛЕЙНЫЙ ВЫХ 3

Выбор состояния привода, которое выводится на релейный выход 3. Реле срабатывает, когда состояние привода совпадает со значением этого параметра. [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** АВАРИЯ (-1) [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** АВАРИЯ (-1) [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** АВАРИЯ (-1) [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** АВАРИЯ (-1) [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** АВАРИЯ (-1) [cite: 1]

Возможные значения: См. параметр 14.01. [cite: 1]

14.04 ЗАДЕРЖКА ВКЛ R01

Задержка срабатывания реле (релейный выход 1). [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** 0,0 с [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** 0,0 с [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** 0,0 с [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** 0,0 с [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** 0,0 с [cite: 1]

Диапазон: 0,0 - 3600,0 с. [cite: 1]

15.01 АНАЛОГ ВЫХ 1

Сигнал привода, подключенный к аналоговому выходу 1. [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** СКОРОСТЬ [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** СКОРОСТЬ [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** СКОРОСТЬ [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** СКОРОСТЬ [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** СКОРОСТЬ [cite: 1]

Возможные значения: НЕ ИСПОЛЬЗ, СКОР ПР, СКОРОСТЬ, ЧАСТОТА, ТОК, МОМЕНТ, МОЩНОСТЬ, U ЗВ ПОС ТОК, U ВЫХ ПЧ, ВЫХ БЛОК РЕГ, ЗАДАНИЕ, РАССОГЛАСОВ, ТЕХНОЛ ПАР 1, ТЕХНОЛ ПАР 2, СВ ПО ШИНЕ, СВ ШИН+АВХ1, СВ ШИН*АВХ1, БЫСТР СВЯЗЬ, СВ ШИН+АВХ5, СВ ШИН*АВХ5, АВХ 5, АВХ 6, АВХ 5/ДЖОЙСТ, АВХ 6/ДЖОЙСТ, АВХ5 + АВХ6, АВХ5 - АВХ6, АВХ5 * АВХ6, MIN (АВХ5,6), MAX (АВХ5,6), ЦВХ11Б,12М(0), ЦВХ11Б,12М, ПАР 15.11, АВХ1 БИПОЛЯР. [cite: 1]

15.02 ИНВЕРТ АВЫХ 1

Инвертирование сигнала на аналоговом выходе 1. Минимальный уровень сигнала на аналоговом выходе соответствует максимальному уровню сигнала в приводе и наоборот. [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** НЕТ [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** НЕТ [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** НЕТ [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** НЕТ [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** НЕТ [cite: 1]

Возможные значения: НЕТ, ДА. [cite: 1]

15.03 MIN АВЫХ 1

Минимальное значение сигнала на аналоговом выходе 1. [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** 0 мА [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** 0 мА [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** 0 мА [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** 0 мА [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** 0 мА [cite: 1]

Возможные значения: 0 мА, 4 мА. [cite: 1]

15.04 ФИЛЬТР АВЫХ 1

Постоянная времени фильтра для аналогового выхода 1. [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** 0,10 с [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** 0,10 с [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** 0,10 с [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** 0,10 с [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** 0,10 с [cite: 1]

Диапазон: 0,00 - 10,00 с. [cite: 1]

16.01 РАЗРЕШЕНИЕ ПУСКА

Включение сигнала разрешения пуска или выбор источника внешнего сигнала разрешения пуска. Если сигнал разрешения пуска выключен, запуск привода невозможен либо привод останавливается (если он работает). Режим остановки определяется параметром 21.07. [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** ДА [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** ДА [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** ЦВХ 5 [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** ЦВХ 6 [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** ДА [cite: 1]

Возможные значения: ДА, ЦВХ 1, ЦВХ 2, ЦВХ 3, ЦВХ 4, ЦВХ 5, ЦВХ 6, УПР СЛ ШИНЫ, ЦВХ 7, ЦВХ 8, ЦВХ 9, ЦВХ 10, ЦВХ 11, ЦВХ 12, ПАР 16.08. [cite: 1]

16.02 БЛОКИР ПАРАМ

Выбор состояния функции блокировки параметров. Эта функция позволяет запретить изменение значений параметров привода. [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** ОТКР [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** ОТКР [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** ОТКР [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** ОТКР [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** ОТКР [cite: 1]

Возможные значения: ОТКР, ЗАКР. [cite: 1]

16.03 ПАРОЛЬ

Установка пароля блокировки параметров (см. параметр 16.02). [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** 0 [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** 0 [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** 0 [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** 0 [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** 0 [cite: 1]

Диапазон: 0 - 30000. [cite: 1]

16.04 ВЫБ СБРОСА ЗАЩИТ

Выбор источника сигнала сброса отказа. Этот сигнал восстанавливает работу привода после срабатывания защиты (если устранена причина отказа). [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** НЕ ВЫБРАН [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** НЕ ВЫБРАН [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** НЕ ВЫБРАН [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** НЕ ВЫБРАН [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** НЕ ВЫБРАН [cite: 1]

Возможные значения: НЕ ВЫБРАН, ЦВХ 1, ЦВХ 2, ЦВХ 3, ЦВХ 4, ЦВХ 5, ЦВХ 6, УПР СЛ ШИНЫ, ПОСЛЕ "СТОП", ЦВХ 7, ЦВХ 8, ЦВХ 9, ЦВХ 10, ЦВХ 11, ЦВХ 12, ПАР 16.11. [cite: 1]

20.01 MIN СКОРОСТЬ

Минимально допустимая скорость. Установка этого параметра невозможна, если 99.04 = СКАЛЯРНОЕ. [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** (вычисляется) [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** (вычисляется) [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** (вычисляется) [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** (вычисляется) [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** (вычисляется) [cite: 1]

Диапазон: -18000 / (число пар полюсов) - параметр 20.02 об/мин. [cite: 1]

20.02 MAX СКОРОСТЬ

Максимально допустимая скорость. Установка этого параметра невозможна, если 99.04 = СКАЛЯРНОЕ. [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** (вычисляется) [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** (вычисляется) [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** (вычисляется) [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** (вычисляется) [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** (вычисляется) [cite: 1]

Диапазон: Параметр 20.01 - 18000 / (число пар полюсов) об/мин. [cite: 1]

20.03 MAX ТОК

Максимально допустимый ток двигателя. [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** зависит от типа [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** зависит от типа [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** зависит от типа [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** зависит от типа [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** зависит от типа [cite: 1]

Диапазон: 0,0 - х,х А. [cite: 1]

20.04 MAX МОМЕНТ

Предельное значение 1 для максимального крутящего момента. [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** 300% [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** 300% [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** 300% [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** 300% [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** 300% [cite: 1]

Диапазон: 0.0 - 600.0%. [cite: 1]

20.05 РЕГУЛЯТОР U MAX

Включение/отключение функции контроля перенапряжения на шине постоянного тока. [cite: 1]

• **ЗАВОД УСТ-КИ:** ВКЛ [cite: 1]
• **РУЧНОЕ/АВТ:** ВКЛ [cite: 1]
• **ПИД-РЕГУЛИР:** ВКЛ [cite: 1]
• **РЕГ МОМЕНТА:** ВКЛ [cite: 1]
• **ПОСЛЕД УПРАВ:** ВКЛ [cite: 1]

Возможные значения: ОТКЛ, ВКЛ. [cite: 1]

Причина: Чрезмерно высокая температура силовых транзисторов. Порог срабатывания защиты равен 100 %. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте условия эксплуатации. [cite: 1]
• Проверьте поток воздуха и работу вентилятора. [cite: 1]
• Проверьте, не загрязнены ли ребра радиатора. [cite: 1]
• Проверьте соответствие мощности двигателя мощности преобразователя. [cite: 1]

Причина: Аналоговый управляющий сигнал ниже минимально допустимого значения. Возможно, подан неправильный уровень сигнала или неисправна схема управления. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте уровни аналоговых управляющих сигналов. [cite: 1]
• Проверьте подключение управляющих сигналов. [cite: 1]
• Проверьте параметры функции защиты. [cite: 1]

Причина: Загружается резервная копия параметров привода, сохраненная в ПК. [cite: 1]

Способ устранения: Дождитесь завершения загрузки. [cite: 1]

Причина: Ошибка резервной батареи памяти блока разветвления APBU, вызванная неправильной установкой переключателя S3 блока APBU или слишком низким напряжением батареи. [cite: 1]

Способ устранения:

• При наличии параллельно соединенных инверторов включите резервную батарею памяти путем установки приводного элемента 6 переключателя S3 в положение ON (ВКЛ). [cite: 1]
• Замените резервную батарею. [cite: 1]

Причина: Перегрузка тормозного прерывателя. [cite: 1]

Способ устранения:

• Остановите привод. Дайте прерывателю остыть. [cite: 1]
• Проверьте значения параметров функции защиты резистора от перегрузки (группа параметров 27 ТОРМ ПРЕРЫВАТЕЛЬ). [cite: 1]
• Убедитесь в том, что параметры цикла торможения не выходят за допустимые пределы. [cite: 1]
• Убедитесь, что напряжение переменного тока, питающее привод, не превышает допустимое значение. [cite: 1]

Причина: Непредвиденное состояние сигнала подтверждения торможения. [cite: 1]

Способ устранения:

• См. группу параметров 42 КОНТРОЛЬ ТОРМ. [cite: 1]
• Проверьте подключение цепей сигнала подтверждения торможения. [cite: 1]

Причина: Перегрузка тормозного резистора. [cite: 1]

Способ устранения:

• Остановите привод. Дайте резистору остыть. [cite: 1]
• Проверьте значения параметров функции защиты резистора от перегрузки (группа параметров 27 ТОРМ ПРЕРЫВАТЕЛЬ). [cite: 1]
• Убедитесь в том, что параметры цикла торможения не выходят за допустимые пределы. [cite: 1]
• Убедитесь, что напряжение переменного тока, питающее привод, не превышает допустимое значение. [cite: 1]

Причина: Калибровка выходных трансформаторов тока завершена. [cite: 1]

Способ устранения: Продолжение нормальной работы. [cite: 1]

Причина: Требуется калибровка выходных трансформаторов тока. Отображается при пуске, если привод работает в режиме скалярного управления (параметр 99.04), и включена скалярная функция пуска с хода (параметр 21.08). [cite: 1]

Способ устранения: Процедура калибровки запускается автоматически. Подождите некоторое время. [cite: 1]

Причина: Нарушена циклическая связь между приводом и ведущим устройством. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте состояние связи по шине Fieldbus. См. главу Управление по шине fieldbus или соответствующее руководство по эксплуатации интерфейсного модуля Fieldbus. [cite: 1]
• Проверьте значения параметров: группа 51 ДН МОД ШИН (интерфейсный модуль Fieldbus), группа 52 СТ MODBUS (стандартная линия связи Modbus). [cite: 1]
• Проверьте параметры функции защиты. [cite: 1]
• Проверьте подсоединение кабелей. [cite: 1]
• Проверьте работоспособность ведущего устройства. [cite: 1]

Причина: Привод обнаружил чрезмерную асимметрию выходного тока в инверторном блоке, содержащем несколько параллельно включенных инверторных модулей. Это может быть вызвано внешней неисправностью (замыкание на землю, двигатель, кабели двигателя и т.п.) или внутренним отказом (повреждение компонента инвертора). xx (2...12) указывает номер инверторного модуля. [cite: 1]

Способ устранения:

• Убедитесь в отсутствии в кабеле двигателя конденсаторов коррекции коэффициента мощности и поглотителей перенапряжений. [cite: 1]
• Убедитесь в отсутствии замыканий на землю в двигателе или кабеле двигателя: измерьте сопротивление изоляции двигателя и кабеля двигателя. [cite: 1]
• Если замыкание на землю не обнаружено, обратитесь к местному представителю корпорации ABB. [cite: 1]

Причина: Привод ограничивает крутящий момент вследствие слишком высокого или слишком низкого напряжения на звене постоянного тока. Информирующий аварийный сигнал. [cite: 1]

Способ устранения: Проверьте параметры функции защиты. [cite: 1]

Причина: Привод обнаружил асимметрию нагрузки, возникающую обычно при замыкании на землю в двигателе или кабеле двигателя. [cite: 1]

Способ устранения:

• Убедитесь в отсутствии в кабеле двигателя конденсаторов коррекции коэффициента мощности и поглотителей перенапряжений. [cite: 1]
• Убедитесь в отсутствии замыканий на землю в двигателе или кабелях двигателя: измерьте сопротивление изоляции двигателя и кабеля двигателя. [cite: 1]
• Если замыкание на землю не обнаружено, обратитесь к местному представителю корпорации ABB. [cite: 1]

Причина: Неправильная фазировка импульсного энкодера: фаза А подключена к клемме фазы В и наоборот. [cite: 1]

Способ устранения: Поменяйте местами фазы А и В импульсного энкодера. [cite: 1]

Причина: Нарушение связи между импульсным энкодером и интерфейсным модулем энкодера или между модулем и приводом. [cite: 1]

Способ устранения: Проверьте импульсный энкодер и его подключение, интерфейсный модуль энкодера и его подключение, а также установку параметров группы 50 МОД ИМП ДАТЧ. [cite: 1]

Причина: Изменен тип инвертора (например, sr0025_3). Обычно тип инвертора изменяется на заводе-изготовителе или во время ввода привода в эксплуатацию. [cite: 1]

Способ устранения: Подождите, пока не появится сообщение POWEROFF!, после чего выключите питание платы управления, чтобы ввести в действие изменение типа инвертора. [cite: 1]

Причина: Привод завершил идентификационное намагничивание двигателя и готов к работе. Предупреждение является принадлежностью нормальной процедуры пуска привода. [cite: 1]

Способ устранения: Привод может продолжить работу. [cite: 1]

Причина: Выполняется идентификационное намагничивание двигателя. Предупреждение является принадлежностью нормальной процедуры пуска привода. [cite: 1]

Способ устранения: Дождитесь сообщения привода о завершении идентификации двигателя. [cite: 1]

Причина: Требуется идентификация двигателя. Предупреждение является принадлежностью нормальной процедуры пуска привода. Привод ожидает выбора способа идентификации двигателя: идентификационное намагничивание или идентификационный прогон. [cite: 1]

Способ устранения: Запустите идентификационное намагничивание (нажмите клавишу Start) или выберите и запустите идентификационный прогон (см. параметр 99.10). [cite: 1]

Причина: Идентификационный номер установлен отличным от 1. [cite: 1]

Способ устранения: Установите идентификационный номер равным 1. См. главу Панель управления. [cite: 1]

Причина: Выполняется идентификационный прогон двигателя. [cite: 1]

Способ устранения: Дождитесь сообщения привода о завершении идентификационного прогона двигателя. [cite: 1]

Причина: Выбран идентификационный прогон двигателя, и привод готов к выполнению идентификационного прогона. Это предупреждение является принадлежностью нормальной процедуры идентификационного прогона. [cite: 1]

Способ устранения: Нажмите клавишу Start, чтобы начать идентификационный прогон. [cite: 1]

Причина: Чрезмерно высокая температура входного дросселя. [cite: 1]

Способ устранения:

• Остановите привод. Дайте ему остыть. [cite: 1]
• Проверьте температуру окружающего воздуха. [cite: 1]
• Убедитесь в том, что вентилятор вращается в правильном направлении и препятствия на пути потока охлаждающего воздуха отсутствуют. [cite: 1]

Причина: Превышен предел тока или мощности внутреннего инвертора. [cite: 1]

Способ устранения:

• Уменьшите нагрузку или увеличьте время изменения скорости. [cite: 1]
• Ограничьте текущую мощность инвертора или уменьшите задание генерируемой реактивной мощности преобразователя на стороне сети (параметр 95.06 ЗАД РЕАКТ МОЩН). [cite: 1]
• Проверьте параметры функции защиты. [cite: 1]

Причина: Дополнительный выключатель постоянного тока был разомкнут при остановленном агрегате. [cite: 1]

Способ устранения:

• Замкните выключатель постоянного тока. [cite: 1]
• Проверьте блок управления выключателем с плавким предохранителем AFSC-0x. [cite: 1]

Причина: Слишком велика температура модуля преобразователя. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте температуру окружающего воздуха. Если температура превышает 40 °C, позаботьтесь, чтобы ток нагрузки соответствовал пониженной нагрузочной способности привода. См. соответствующее руководство по монтажу и эксплуатации оборудования. [cite: 1]
• Проверьте правильность установки температуры окружающего воздуха (параметр 95.10). [cite: 1]
• Проверьте поток охлаждающего воздуха преобразователя и работу вентилятора. [cite: 1]
• Монтаж в шкафу: Проверьте входные воздушные фильтры шкафа. Если нужно, замените. См. соответствующее руководство по монтажу и эксплуатации оборудования. [cite: 1]
• Модули установлены в шкафу пользователем: Убедитесь, что циркуляция охлаждающего воздуха в шкафу предотвращена с помощью дефлекторов. См. указания по монтажу модуля. [cite: 1]
• Проверьте, не скопилась ли пыль внутри шкафа и на радиаторе модуля преобразователя. Если нужно, очистите. [cite: 1]

Причина: Вход или выход дополнительного модуля расширения входов/выходов или модуля Fieldbus выбран в прикладной программе в качестве сигнального интерфейса, однако связь с соответствующим модулем не установлена должным образом. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте параметры функции защиты. [cite: 1]
• Проверьте параметры группы 98 ДОП МОДУЛИ. [cite: 1]

Причина: Выполняется восстановление или сохранение макроса. [cite: 1]

Способ устранения: Дождитесь, пока привод завершит операцию. [cite: 1]

Причина: Привод ограничивает ток двигателя в соответствии с предельным током, определяемым параметром 20.03 MAX ТОК. [cite: 1]

Способ устранения:

• Уменьшите нагрузку или увеличьте время изменения скорости. [cite: 1]
• Увеличьте значение параметра 20.03 MAX ТОК. [cite: 1]
• Проверьте параметры функции защиты. [cite: 1]

Причина: Двигатель работает в области опрокидывания. Возможными причинами могут быть избыточная нагрузка или недостаточная мощность двигателя. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте нагрузку двигателя и характеристики привода. [cite: 1]
• Проверьте параметры функции защиты. [cite: 1]

Причина: Запускается идентификационный прогон двигателя. Это предупреждение является принадлежностью нормальной процедуры идентификационного прогона. [cite: 1]

Способ устранения: Дождитесь сообщения привода о завершении идентификации двигателя. [cite: 1]

Причина: Температура двигателя слишком высока (или считается таковой). Возможными причинами могут быть избыточная нагрузка, недостаточная мощность двигателя, недостаточное охлаждение или неверные начальные установки. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте технические характеристики двигателя и его нагрузку. [cite: 1]
• Проверьте начальные установки. [cite: 1]
• Проверьте параметры функции защиты. [cite: 1]

Причина: Измеренная температура двигателя превысила порог аварийной сигнализации, заданный параметром 35.02. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте значение порога аварийной сигнализации. [cite: 1]
• Убедитесь, что реальное количество датчиков соответствует значению, установленному в параметре. [cite: 1]
• Дайте двигателю остыть. Обеспечьте достаточное охлаждение двигателя: проверьте вентилятор охлаждения, очистите охлаждающие поверхности и т. д. [cite: 1]

Причина: Измеренная температура двигателя превысила порог аварийной сигнализации, заданный параметром 35.05. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте значение порога аварийной сигнализации. [cite: 1]
• Убедитесь, что реальное количество датчиков соответствует значению, установленному в параметре. [cite: 1]
• Дайте двигателю остыть. Обеспечьте достаточное охлаждение двигателя: проверьте вентилятор охлаждения, очистите охлаждающие поверхности и т. д. [cite: 1]

Причина: Привод ограничивает мощность двигателя в соответствии с пределами, определяемыми параметрами 20.11 и 20.12. Информирующий аварийный сигнал. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте установки параметров 20.11 ОГР МОЩ МОТОРА и 20.12 МАХ МОЩ НА МОТОР. [cite: 1]
• Проверьте параметры функции защиты. [cite: 1]

Причина: Привод ограничивает крутящий момент двигателя в соответствии с расчетным предельным значением крутящего момента двигателя, а также с минимальным и максимальным значениями крутящего момента, определяемыми параметрами 20.13 и 20.14. Информирующий аварийный сигнал. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте установки параметров 20.13 ВЫБ MIN МОМЕНТА и 20.14 ВЫБ MAX МОМЕНТА. [cite: 1]
• Проверьте параметры функции защиты. [cite: 1]
• Если в ОГРАНИЧ СЛОВE 1 бит 0 ОГР.МОМ.ДВИГАТ равен 1, проверьте установки параметров двигателя (группа параметров 99 НАЧАЛЬНЫЕ УСТ-КИ). [cite: 1]

Причина: Нарушена связь с панелью управления, выбранной в качестве активного устройства управления. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте подключение панели (см. соответствующее руководство по эксплуатации оборудования). [cite: 1]
• Проверьте разъем панели управления. [cite: 1]
• Замените панель управления на монтажном основании. [cite: 1]
• Проверьте параметры функции защиты. [cite: 1]

Причина: Параметр выбора источника (указатель) указывает на несуществующий индекс параметра. [cite: 1]

Способ устранения: Проверьте значение параметра выбора источника (указателя). [cite: 1]

Причина: Изменен тип инвертора (например, sr0025_3). Обычно тип инвертора изменяется на заводе-изготовителе или во время ввода привода в эксплуатацию. [cite: 1]

Способ устранения: Чтобы ввести в действие изменение типа инвертора, выключите питание платы управления. [cite: 1]

Причина: Перегрев соединения силовых транзисторов с корпусом. Это может быть вызвано чрезмерной нагрузкой на низких частотах (например, быстрым изменением направления вращения при высокой нагрузке и большом моменте инерции). [cite: 1]

Способ устранения:

• Увеличьте время изменения скорости. [cite: 1]
• Уменьшите нагрузку. [cite: 1]

Причина: Время работы вентилятора охлаждения преобразователя превысило его предполагаемый ресурс. [cite: 1]

Способ устранения:

• Замените вентилятор. [cite: 1]
• Сбросьте показания счетчика времени работы вентилятора (параметр 01.44). [cite: 1]

Причина: Функция ожидания включила режим ожидания. [cite: 1]

Способ устранения: См. группу параметров 40 ПИД-РЕГУЛЯТОР. [cite: 1]

Причина: Дополнительная схема аппаратной блокировки пуска находится в активном состоянии. [cite: 1]

Способ устранения: Проверьте схему блокировки пуска (плата AGPS). [cite: 1]

Причина: Не поступает сигнал блокировки пуска. [cite: 1]

Способ устранения: Проверьте цепь, подключенную к входу блокировки пуска на плате RMIO. [cite: 1]

Причина: Установлено неправильное значение параметра номинальной скорости двигателя 99.08: оно слишком близко к значению синхронной скорости двигателя. Допуск составляет 0,1 %. Это предупреждение подается только в режиме DTC. [cite: 1]

Способ устранения: Проверьте номинальную скорость по паспортной табличке двигателя и установите параметр 99.08 в точном соответствии с этим значением. [cite: 1]

Причина: Слишком большая разность температур между несколькими параллельно включенными инверторными модулями. xx (1...12) указывает номер инверторного модуля , а y - фазу (U, V, W). Когда разность температур равна 15 °C, подается аварийный сигнал. Когда разность температур равна 20 °C, подается сообщение об отказе. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте вентилятор охлаждения. [cite: 1]
• Замените вентилятор. [cite: 1]
• Проверьте воздушные фильтры. [cite: 1]

Причина: Чрезмерная температура двигателя. Выбран режим тепловой защиты двигателя ТЕРМИСТОР. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте технические характеристики двигателя и его нагрузку. [cite: 1]
• Проверьте начальные установки. [cite: 1]
• Проверьте подключение термистора к цифровому входу ЦВХ 6. [cite: 1]

Причина: Результат измерения температуры электродвигателя выходит за пределы допустимого диапазона. [cite: 1]

Способ устранения: Проверьте подключение цепей измерения температуры двигателя. Принципиальная схема приведена в главе Программирование. [cite: 1]

Причина: Слишком низкая нагрузка двигателя. Возможная причина - отключение механической нагрузки. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте ведомое оборудование. [cite: 1]
• Проверьте параметры функции защиты. [cite: 1]

Причина: Суммарный ток двигателя оказался выше кривой нагрузки, определяемой параметрами группы 72 КРИВ.НАГР.ПОЛЬЗ. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте значения параметров группы 72 КРИВ.НАГР.ПОЛЬЗ. [cite: 1]
• Уменьшите нагрузку. [cite: 1]

Причина: Сбой при загрузке параметров. Данные не скопированы из панели в привод. [cite: 1]

Способ устранения:

• Убедитесь в том, что панель управления работает в режиме местного управления. [cite: 1]
• Повторите попытку (неудача может быть вызвана помехами в линии связи). [cite: 1]
• Обратитесь к представителю корпорации ABB. [cite: 1]

Причина: При вращающемся двигателе загрузка параметров невозможна. [cite: 1]

Способ устранения: Остановите двигатель. Выполните операцию загрузки параметров. [cite: 1]

Причина: Неисправность кабеля или аппаратный отказ линии связи c панелью управления. (X) = Тип панели управления несовместим с версией прикладной программы привода. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте подключение линии связи. [cite: 1]
• Нажмите клавишу RESET. Подождите: сброс панели управления может длиться полминуты. [cite: 1]
• Проверьте тип панели управления и номер версии прикладной программы привода. Тип панели управления указан на ее крышке. Версия прикладной программы хранится в параметре 33.02. [cite: 1]

Причина: К линии связи панели уже подключена 31 станция. [cite: 1]

Способ устранения: Для освобождения идентификационного номера отключите от линии связи одну из станций. [cite: 1]

Причина: Не было выполнено считывание параметров. [cite: 1]

Способ устранения: Перед загрузкой параметров необходимо выполнить операцию считывания параметров. См. главу Панель управления. [cite: 1]

Причина: Сбой при считывании параметров. Данные не скопированы из привода в панель. [cite: 1]

Способ устранения:

• Повторите попытку (неудача может быть вызвана помехами в линии связи). [cite: 1]
• Обратитесь к представителю корпорации ABB. [cite: 1]

Причина: Значения некоторых параметров нельзя изменять при вращающемся двигателе. При попытке сделать это выводится предупреждение, а изменения отклоняются. Активна функция блокировки параметров. [cite: 1]

Способ устранения:

• Остановите двигатель, затем измените значение параметра. [cite: 1]
• Снимите блокировку параметров (см. параметр 16.02). [cite: 1]

Причина: Чрезмерно высокая температура силовых транзисторов. Порог срабатывания защиты равен 100 %. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте условия эксплуатации. [cite: 1]
• Проверьте поток воздуха и работу вентилятора. [cite: 1]
• Проверьте, не загрязнены ли ребра радиатора. [cite: 1]
• Проверьте соответствие мощности двигателя мощности преобразователя. [cite: 1]

Причина: Чрезмерно высокая температура в инверторном блоке, состоящем из нескольких параллельно включенных инверторных модулей. xx (1...12) указывает номер инверторного модуля, а y - фазу (U, V, W). [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте условия эксплуатации. [cite: 1]
• Проверьте поток воздуха и работу вентилятора. [cite: 1]
• Проверьте, не загрязнены ли ребра радиатора. [cite: 1]
• Проверьте соответствие мощности двигателя мощности преобразователя. [cite: 1]

Причина: Аналоговый управляющий сигнал ниже минимально допустимого значения. Возможно, подан неправильный уровень сигнала или неисправна схема управления. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте уровни аналоговых управляющих сигналов. [cite: 1]
• Проверьте подключение управляющих сигналов. [cite: 1]
• Проверьте параметры функции защиты. [cite: 1]

Причина: Сбой при загрузке резервной копии параметров привода, сохраненной в ПК. [cite: 1]

Способ устранения:

• Повторите операцию. [cite: 1]
• Проверьте подсоединение. [cite: 1]
• Убедитесь в том, что параметры совместимы с приводом. [cite: 1]

Причина: Перегрузка тормозного прерывателя. [cite: 1]

Способ устранения:

• Дайте прерывателю остыть. [cite: 1]
• Проверьте значения параметров функции защиты резистора от перегрузки (группа параметров 27 ТОРМ ПРЕРЫВАТЕЛЬ). [cite: 1]
• Убедитесь в том, что параметры цикла торможения не выходят за допустимые пределы. [cite: 1]
• Убедитесь, что напряжение переменного тока, питающее привод, не превышает допустимое значение. [cite: 1]

Причина: Короткое замыкание в силовом транзисторе (транзисторах) тормозного прерывателя. [cite: 1]

Способ устранения:

• Замените тормозной прерыватель. [cite: 1]
• Убедитесь в том, что тормозной резистор подключен и исправен. [cite: 1]

Причина: Непредвиденное состояние сигнала подтверждения торможения. [cite: 1]

Способ устранения:

• См. группу параметров 42 КОНТРОЛЬ ТОРМ. [cite: 1]
• Проверьте подключение цепей сигнала подтверждения торможения. [cite: 1]

Причина: Тормозной резистор не подключен или поврежден. Слишком большое сопротивление тормозного резистора. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте резистор и его подключение. [cite: 1]
• Убедитесь, что сопротивление резистора соответствует техническим требованиям. См. соответствующее руководство по монтажу и эксплуатации привода. [cite: 1]

Причина: Перегрузка тормозного резистора. [cite: 1]

Способ устранения:

• Дайте резистору остыть. [cite: 1]
• Проверьте значения параметров функции защиты резистора от перегрузки (группа параметров 27 ТОРМ ПРЕРЫВАТЕЛЬ). [cite: 1]
• Убедитесь в том, что параметры цикла торможения не выходят за допустимые пределы. [cite: 1]
• Убедитесь, что напряжение переменного тока, питающее привод, не превышает допустимое значение. [cite: 1]

Причина: Неправильно подключен тормозной резистор. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте подсоединение резистора. [cite: 1]
• Убедитесь в исправности тормозного резистора. [cite: 1]

Причина: Чрезмерно высокая температура выходного фильтра привода. Контроль выполняется в приводах с повышающим трансформатором. [cite: 1]

Способ устранения:

• Дайте приводу остыть. [cite: 1]
• Проверьте температуру окружающего воздуха. [cite: 1]
• Убедитесь в том, что вентилятор вращается в правильном направлении и препятствия на пути потока охлаждающего воздуха отсутствуют. [cite: 1]

Причина: Нарушена циклическая связь между приводом и ведущим устройством. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте состояние связи по шине Fieldbus. См. главу Управление по шине fieldbus или соответствующее руководство по эксплуатации интерфейсного модуля Fieldbus. [cite: 1]
• Проверьте значения параметров: группа 51 ДН МОД ШИН (интерфейсный модуль fieldbus) или группа 52 СТ MODBUS (стандартная линия связи Modbus). [cite: 1]
• Проверьте параметры функции защиты. [cite: 1]
• Проверьте подсоединение кабелей. [cite: 1]
• Проверьте работоспособность ведущего устройства. [cite: 1]

Причина: Температура платы управления превышает 88 °C. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте условия эксплуатации. [cite: 1]
• Проверьте поток воздуха. [cite: 1]
• Проверьте главный и дополнительный охлаждающие вентиляторы. [cite: 1]

Причина: Отказ трансформатора тока в схеме измерения выходного тока. [cite: 1]

Способ устранения: Проверьте подключение трансформатора тока к главной интерфейсной плате INT. [cite: 1]

Причина: Привод обнаружил чрезмерную асимметрию выходного тока в инверторном блоке, содержащем несколько параллельно включенных инверторных модулей. Это может быть вызвано внешней неисправностью (замыкание на землю, двигатель, кабели двигателя и т.п.) или внутренним отказом (повреждение компонента инвертора). xx (1...12) указывает номер инверторного модуля. [cite: 1]

Способ устранения:

• Убедитесь в отсутствии в кабеле двигателя конденсаторов коррекции коэффициента мощности и поглотителей перенапряжений. [cite: 1]
• Убедитесь в отсутствии замыканий на землю в двигателе или кабелях двигателя: измерьте сопротивление изоляции двигателя и кабеля двигателя. [cite: 1]
• Если замыкание на землю не обнаружено, обратитесь к местному представителю корпорации ABB. [cite: 1]

Причина: Чрезмерно высокое напряжение питания привода. Если напряжение питания превышает 124 % от номинального напряжения привода (415, 500 или 690 В), то скорость двигателя сбрасывается до уровня защитного отключения (40 % от номинальной скорости). [cite: 1]

Способ устранения: Проверьте напряжение питания, номинальное напряжение привода и допустимый диапазон входного напряжения привода. [cite: 1]

Причина: Чрезмерно высокое напряжение в звене постоянного тока. Порог срабатывания защиты от повышенного напряжения равен 1,3 · U1max, где U1max - максимальное значение сетевого напряжения. [cite: 1]

Способ устранения:

• Убедитесь в том, что контроллер перенапряжения включен (параметр 20.05). [cite: 1]
• Убедитесь в том, что в электросети отсутствует постоянное или кратковременное превышение напряжения. [cite: 1]
• Проверьте исправность тормозного прерывателя и тормозного резистора (если они используются). [cite: 1]
• Проверьте значение времени замедления. [cite: 1]
• Используйте остановку двигателя в режиме выбега (если возможно). [cite: 1]
• Установите в преобразователь частоты тормозной прерыватель и тормозной резистор. [cite: 1]

Причина: Недостаточное напряжение в звене постоянного тока. Возможными причинами могут быть отсутствие одной из фаз сети, перегорание предохранителя или внутренняя неисправность выпрямительного моста. [cite: 1]

Способ устранения: Проверьте сетевое напряжение и состояние предохранителей. [cite: 1]

Причина: Привод обнаружил асимметрию нагрузки, возникающую обычно при замыкании на землю в двигателе или кабеле двигателя. [cite: 1]

Способ устранения:

• Убедитесь в отсутствии в кабеле двигателя конденсаторов коррекции коэффициента мощности и поглотителей перенапряжений. [cite: 1]
• Убедитесь в отсутствии замыканий на землю в двигателе или кабелях двигателя: измерьте сопротивление изоляции двигателя и кабеля двигателя. [cite: 1]
• Если замыкание на землю не обнаружено, обратитесь к местному представителю корпорации ABB. [cite: 1]

Причина: Неправильная фазировка импульсного энкодера: фаза А подключена к клемме фазы В и наоборот. [cite: 1]

Способ устранения: Поменяйте местами фазы А и В импульсного энкодера. [cite: 1]

Причина: Нарушение связи между импульсным энкодером и интерфейсным модулем энкодера или между модулем и приводом. [cite: 1]

Способ устранения: Проверьте энкодер и его подключение, интерфейсный модуль импульсного энкодера и его подключение, а также установку параметров группы 50 МОД ИМП ДАТЧ. [cite: 1]

Причина: Неисправность какого-либо внешнего устройства. (Эта информация поступает через один из программируемых цифровых входов). [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте исправность внешних устройств. [cite: 1]
• Проверьте значение параметра 30.03 ВНЕШНЯЯ АВАРИЯ. [cite: 1]

Причина: Чрезмерно высокая температура вентилятора выходного фильтра привода. Контроль выполняется в приводах с повышающим трансформатором. [cite: 1]

Способ устранения:

• Остановите привод. Дайте ему остыть. [cite: 1]
• Проверьте температуру окружающего воздуха. [cite: 1]
• Убедитесь в том, что вентилятор вращается в правильном направлении и поток воздуха не заблокирован. [cite: 1]

Причина: Команда общего отключения коммуникационного профиля привода. [cite: 1]

Способ устранения: См. руководство по эксплуатации соответствующего модуля связи. [cite: 1]

Причина: Во время работы был отключен источник питания AGPS параллельного инверторного модуля R8i X (1...12) указывает номер инверторного модуля. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте схему защиты от несанкционированного пуска. [cite: 1]
• Замените плату AGPS инверторного модуля R8i. [cite: 1]

Причина: Идентификационный прогон двигателя завершен с ошибкой. [cite: 1]

Способ устранения: Проверьте значение максимальной скорости (параметр 20.02). Оно должно составлять не менее 80 % от номинальной скорости двигателя (параметр 99.08). [cite: 1]

Причина: Число инверторных модулей не равно их первоначальному числу. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте состояние преобразователей. См. сигнал 04.01 ИНФОРМАЦИЯ О ВНУТР. ОТКАЗЕ. [cite: 1]
• Проверьте волоконно-оптические кабели между блоком APBU и инверторными модулями. [cite: 1]
• Если используется функция работы с пониженной мощностью, удалите неисправный инверторный модуль из силовой части привода и введите число оставшихся модулей в параметр 95.03 КОНФИГ.ИНВЕРТОРОВ. Выполните сброс привода. [cite: 1]

Причина: Отказ в линии связи платы управления (канал CH1). Электромагнитные помехи. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте подключение волоконно-оптических кабелей в канале CH1. [cite: 1]
• Проверьте исправность всех модулей ввода/вывода (если имеются), подключенных к каналу CH1. [cite: 1]
• Проверьте правильность заземления оборудования. Убедитесь в отсутствии поблизости источников электромагнитных помех. [cite: 1]

Причина: Отказ преобразователя на стороне сети. [cite: 1]

Способ устранения: Переключите панель управления от платы управления преобразователем на стороне двигателя к плате управления преобразователем на стороне сети. Информация по устранению неполадок приведена в руководстве по эксплуатации преобразователя на стороне сети. [cite: 1]

Причина: Отсутствует напряжение одной из фаз двигателя. Возможными причинами могут быть неисправность двигателя, кабеля двигателя, термореле (если используется) или внутренняя неисправность. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте исправность двигателя и кабеля двигателя. [cite: 1]
• Проверьте исправность термореле (если используется). [cite: 1]
• Проверьте параметры функции защиты. Отключите эту защиту. [cite: 1]

Причина: Измеренная температура двигателя превышает порог регистрации отказа, заданный параметром 35.03. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте значение порога отказа. [cite: 1]
• Дайте двигателю остыть. Обеспечьте достаточное охлаждение двигателя: проверьте вентилятор охлаждения, очистите охлаждающие поверхности и т. д. [cite: 1]

Причина: Измеренная температура двигателя превышает порог регистрации отказа, заданный параметром 35.06. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте значение порога отказа. [cite: 1]
• Дайте двигателю остыть. Обеспечьте достаточное охлаждение двигателя: проверьте вентилятор охлаждения, очистите охлаждающие поверхности и т. д. [cite: 1]

Причина: Данные двигателя не заданы или не соответствуют характеристикам инвертора. [cite: 1]

Способ устранения: Проверьте данные двигателя, заданные параметрами 99.04-99.09. [cite: 1]

Причина: Перегрузка по току в инверторном блоке, состоящем из нескольких параллельно включенных инверторных модулей. xx (1...12) указывает номер инверторного модуля. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте нагрузку двигателя. [cite: 1]
• Проверьте значение времени ускорения. [cite: 1]
• Проверьте исправность двигателя и кабеля двигателя (включая последовательность фаз). [cite: 1]
• Проверьте исправность кабеля импульсного энкодера (включая последовательность фаз). [cite: 1]
• Проверьте номинальные значения параметров двигателя в группе 99 НАЧАЛЬНЫЕ УСТ-КИ для подтверждения правильности модели двигателя. [cite: 1]
• Убедитесь в отсутствии в кабеле двигателя конденсаторов коррекции коэффициента мощности и поглотителей перенапряжений. [cite: 1]

Причина: Выходной ток превышает порог отключения. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте нагрузку двигателя. [cite: 1]
• Проверьте значение времени ускорения. [cite: 1]
• Проверьте исправность двигателя и кабеля двигателя (включая последовательность фаз). [cite: 1]
• Убедитесь в отсутствии в кабеле двигателя конденсаторов коррекции коэффициента мощности и поглотителей перенапряжений. [cite: 1]
• Проверьте исправность кабеля импульсного энкодера (включая последовательность фаз). [cite: 1]

Причина: Скорость вращения двигателя превышает максимально допустимую скорость. Возможными причинами могут быть неверно установленное значение минимальной/максимальной скорости, недостаточный тормозной момент или изменения нагрузки при использовании задания вращающего момента. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте значения минимальной/максимальной скорости. [cite: 1]
• Проверьте соответствие значения тормозного момента двигателя. [cite: 1]
• Убедитесь в возможности использования режима управления моментом. [cite: 1]
• Возможно, следует установить тормозной прерыватель и тормозной резистор (резисторы). [cite: 1]

Причина: Слишком высокая частота коммутации. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте установки параметров двигателя (группа параметров 99 НАЧАЛЬНЫЕ УСТ-КИ). [cite: 1]
• Убедитесь, что идентификационный прогон завершен успешно. [cite: 1]

Причина: Нарушена связь с панелью управления или программой DriveWindow, выбранными в качестве активного устройства управления. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте подключение панели (см. соответствующее руководство по эксплуатации оборудования). [cite: 1]
• Проверьте разъем панели управления. [cite: 1]
• Замените панель управления на монтажном основании. [cite: 1]
• Проверьте параметры функции защиты. [cite: 1]
• Проверьте подключение программы DriveWindow. [cite: 1]

Причина: Ошибка CRC (контроль с помощью циклического избыточного кода). [cite: 1]

Способ устранения:

• Выключите и снова включите питание платы управления. [cite: 1]
• Перезагрузите микропрограммное обеспечение платы управления. [cite: 1]
• Замените плату управления. [cite: 1]

Причина: Отсутствие питания платы INT в нескольких инверторных блоках, состоящих из нескольких параллельно включенных инверторных модулей. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте соединение кабеля питания платы INT. [cite: 1]
• Проверьте правильность работы платы POW. [cite: 1]
• Замените плату INT. [cite: 1]

Причина: Отсутствие питания платы INT в инверторном блоке, состоящем из нескольких параллельно включенных инверторных модулей. xx (1...12) указывает номер инверторного модуля. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте соединение кабеля питания платы INT. [cite: 1]
• Проверьте правильность работы платы POW. [cite: 1]
• Замените плату INT. [cite: 1]

Причина: Неисправность волоконно-оптической линии связи с платой INT. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте волоконно-оптические кабели или гальваническую связь. Для типоразмеров R2-R6 связь гальваническая. [cite: 1]
• Если плата RMIO питается от внешнего источника, убедитесь, что питание включено. См. параметр 16.09 ПИТАНИЕ ПЛАТЫ УПР. [cite: 1]
• Проверьте сигнал 03.19. При наличии активных отказов в сигнале 3.19 свяжитесь с представителем корпорации ABB. [cite: 1]

Причина: Отказ волоконно-оптического канала связи на плате INT в инвертором блоке, состоящем из нескольких параллельно включенных инверторных модулей. xx указывает номер инверторного модуля. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте подключение кабелей между главной интерфейсной платой (INT) инверторного модуля и разветвительным блоком PPCC (PBU). (Инверторный модуль 1 подключен к каналу INT1 платы PBU и т. д.). [cite: 1]
• Проверьте сигнал 03.19. При наличии активных отказов в сигнале 3.19 свяжитесь с представителем корпорации ABB. [cite: 1]

Причина: Перегрев соединения силовых транзисторов с корпусом. Это сообщение об отказе служит для защиты силовых транзисторов и может возникать при коротком замыкании на выходе длинных кабелей двигателей. [cite: 1]

Способ устранения: Проверьте кабели двигателей. [cite: 1]

Причина: Сигнал разрешения пуска отсутствует. [cite: 1]

Способ устранения: Проверьте значение параметра 16.01. Включите сигнал или проверьте подсоединение выбранного источника сигнала. [cite: 1]

Причина: Короткое замыкание в инверторном блоке, состоящем из нескольких параллельно включенных инверторных модулей. xx (1...12) указывает номер инверторного модуля, а y - фазу (U, V, W). [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте исправность двигателя и кабеля двигателя. [cite: 1]
• Проверьте состояние силовых полупроводниковых приборов (IGBT) инверторного модуля. [cite: 1]

Причина: Короткое замыкание в кабеле (кабелях) двигателя или в двигателе. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте исправность двигателя и кабеля двигателя. [cite: 1]
• Убедитесь в отсутствии в кабеле двигателя конденсаторов коррекции коэффициента мощности и поглотителей перенапряжений. [cite: 1]
• Неисправность выходного моста блока преобразователя. Обратитесь к представителю корпорации ABB. [cite: 1]

Причина: Для двух дополнительных модулей выбран один и тот же интерфейс подключения. [cite: 1]

Способ устранения: Проверьте установки интерфейсов подключения (группа 98 ДОП МОДУЛИ). [cite: 1]

Причина: Дополнительная схема аппаратной блокировки пуска находится в активном состоянии. [cite: 1]

Способ устранения: Проверьте схему блокировки пуска (плата AGPS). [cite: 1]

Причина: Имеют место колебания напряжения в звене постоянного тока. Возможными причинами могут быть отсутствие одной из фаз сети, перегорание предохранителя или внутренняя неисправность выпрямительного моста. Отключение происходит, когда пульсации напряжения превышают 13 % от уровня напряжения постоянного тока. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте сетевые предохранители. [cite: 1]
• Убедитесь в отсутствии асимметрии фаз сети. [cite: 1]

Причина: Слишком большая разность температур между несколькими параллельно включенными инверторными модулями. xx (1...12) указывает номер инверторного модуля, а y - фазу (U, V, W). Когда разность температур равна 15 °C, подается аварийный сигнал. Когда разность температур равна 20 °C, подается сообщение об отказе. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте вентилятор охлаждения. [cite: 1]
• Замените вентилятор. [cite: 1]
• Проверьте воздушные фильтры. [cite: 1]

Причина: Установлен режим тепловой защиты DTC для двигателя большой мощности. [cite: 1]

Способ устранения: См. параметр 30.05. [cite: 1]

Причина: Чрезмерная температура двигателя. Выбран режим тепловой защиты двигателя ТЕРМИСТОР. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте технические характеристики двигателя и его нагрузку. [cite: 1]
• Проверьте начальные установки. [cite: 1]
• Проверьте подключение термистора к цифровому входу ЦВХ 6. [cite: 1]

Причина: Слишком низкая нагрузка двигателя. Возможная причина - отключение механической нагрузки. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте ведомое оборудование. [cite: 1]
• Проверьте параметры функции защиты. [cite: 1]

Причина: Суммарный ток двигателя оказался выше кривой нагрузки, определяемой параметрами группы 72 КРИВ.НАГР.ПОЛЬЗ. [cite: 1]

Способ устранения:

• Проверьте значения параметров группы 72 КРИВ.НАГР.ПОЛЬЗ. [cite: 1]
• После окончания времени охлаждения двигателя, заданного параметром 72.20 ВРЕМЯ ОХЛАЖДЕНИЯ, отказ можно сбросить. [cite: 1]

Причина: Отсутствует сохраненный макрос пользователя или файл поврежден. [cite: 1]

Способ устранения: Создайте новый макрос пользователя. [cite: 1]